秒秒飞艇_飞艇注册网址_秒秒飞艇注册网址_长安CS75召回后仍有车主称问题未解决

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2018年03月14日 14:08   来源:每日经济新闻 骆一帆   

  今年1月,东风本田搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V原因“机油门”事件成为众矢之的,不少车主反映该车型在使用包含机油增多现象。要我,有长安CS75的车主反映,CS75 1.5T版本车型还会这类情况表。

  随着投诉增多,3月2日,长安汽车(000625,SZ)发布了《关于公开召回次责CS75车型及终身延保的公告》,并在国家质检总局备案召回计划,对2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的次责CS75汽车进行召回,共计25.2万辆。同日,东风本田表示,对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型暂停销售。

  据记者了解,尽管长安汽车对CS75 1.5T版本车型实施了召回,但仍有车主表示,根据长安的召回计划在4S店维修升级后,车辆仍还有机油增多的现象发生。

  对此,一家汽车企业的技术专家向《每日经济新闻》记者表示,在目前发动机设计已定型的情况表下,只能通过升级ECU软件和发动机冷却系统等最好的辦法 进行弥补,而治本的最好的辦法 应是时要调整发动机的设计,如喷油嘴孔数、单孔的锥角等。

  召回仍未有效处置现象?

  “目前,来店里进行召回处置的客户无需说算多。”北京一家长安汽车4S店的负责人向记者表示,原因该现象目前大家比较关注,可是我只可是我我客户到店进行服务,还会检查一下否是是有机油增多的现象。

  该负责人进一步表示,原因该现象只涉及CS75 1.5T车型,而1.5T车型中也还会所有车辆还会再次出現机油增多现象,可是我与东风本田暂停销售的最好的辦法 不同,长安CS75的1.5T车型目前仍在正常销售。

  本该因溶于 而变少的机油,为什会 会 反而越使用太大?为什会 会 同款车型无需说所有车辆还会遇到该现象?

  对此,长安汽车在召回公告中解释称,原因次责车辆的发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件采集动机喷油策略调整的控制,当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,发动机机油持续发生低温情况表,造成存留在机油中的微量液态汽油只能及时溶于 并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧,一段时间后,会再次出現机油盘中机油增多的现象。

  由此来看,机油增多实际是混入了次责汽油的缘故,而汽油的混入则原因ECU控制现象。原因按此解释,在对现象车辆进行ECU软件和发动机冷却系统升级后,涉及车辆应该可不还都可不可以删剪处置该现象。但仍有次责CS75车主反映,通过上述升级后机油增多现象仍未处置。

  对此,长安汽车公关部门相关人士向《每日经济新闻》记者表示,对现象车辆进行ECU软件和发动机冷却系统升级是国家质检总局验证通过了的最好的辦法 ,理论上是可删剪处置机油增多现象的。目前,尽管有少数车主在网上反映仍无法处置,但长安官方并未接到相关投诉或反馈。原因未来选者随便说说有此现象,长安将继续研究改进技术方案,直至现象彻底处置。

  记者了解到,机油增多的原因比较错综复杂,ECU软件在极端条件下缺少控制并还会直接原因,也还会唯一原因。上述车企的技术专家表示,升级ECU软件和发动机冷却系统可是我我处置最好的辦法 ,通过调整软件控制系统,改变喷油(汽油)的频率、时间,减少汽油因落在汽缸壁与活塞上而原因的温度降低进而液化混入机油中的情况表。

  该技术专家强调,处置上述现象最根本的最好的辦法 还是从发动机设计上入手,比如调整喷油嘴孔数、孔径、开孔高度;调整单孔的锥角;改变活塞的社会形态;优化汽缸内气体流动性等。

  机油被稀释程度才是衡量标准

  值得注意的是,此次长安CS75 1.5T版本车型于2016年10月上市,为什会 会 机油增多现象却在一年多后才“爆发”?

  据记着了解,长安CS75 1.5T版本车型机油增多现象随便说说由来已久,此前原因并未被广大车主所重视,而此次东风本田CR-V车主因机油现象集体投诉,让长安CS75的消费者也刚刚刚开始英文重视机油现象。

  “事实上,几乎所有车型还会可是我有汽油混入机油的情况表。”来自某汽车企业的技术管理人士向《每日经济新闻》记者表示,相对而言,直喷发动机相比非直喷发动机表现得更严重;此外低温也会对此现象产生较大影响:当环境温度低时,汽油相对更难变为气体,而燃烧不充分的液态汽油则容易混入机油中,原因机油增多。

  上述人士强调,尽管几乎所有车型还会遇到此现象,但现象程度不同。当机油中混入汽油达到一定程度时,机油的粘稠度会下降,原因原因汽缸拉缸、轴瓦磨损等,影响发动机正常使用。

  记者调查发现,在目前进行投诉的车主中,机油增多程度各不相同,一般在5~1000mm之间,而多数车主是以机油液面增高程度作为衡量车辆现象严重程度的指标。但值得注意的是,机油液面增高量无需说能直接反映机油失效的严重度,稀释程度才是衡量标准。

  举例来说,不同车型油底壳的社会形态有所不同,有的“宽而矮”,有的“长而高”,仅凭机油液面上升情况表是无法判断混入汽油体积的好多个。再比如,不同的机油抗稀释能力可是我我同,5W-1000号的机油抗稀释能力强,0W-1000或0W-20的机油抗稀释能力弱,当混入等量汽油时,5W-1000号的机油受到的影响会相对更小。

  中国石油兰州润滑油研究中心发布的研究文章显示,当稀释比例不大于15%时,机油的储存稳定性基本这样 影响。为保证汽车机油使用性能不受太大影响,此文建议汽车机油被稀释的比例无需说超过10%。

  由此来看,机油增多虽不否是影响车辆安全的重大现象,但涉及绝大次责车主日常的车辆使用,同样不容忽视。

  目前,由东风本田CR-V引发的“机油门”事件仍在持续发酵。在“315”即将到来之际,厂家最终将何如处置消费者所面临的实际现象,《每日经济新闻》记者还将持续跟踪报道。

(责任编辑:姜智文)